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飞轮齿圈的高频淬火设备感应热处理工艺是一个怎样的过程?

作者:时间:2023-03-30 16:49:30158 次浏览

  我们常见的汽车、拖拉机发动机的飞轮齿圈大多数是采用45钢生产制造的。在发动机启动时,飞轮齿圈配合齿轮旋转,齿圈的齿面会遭受摩擦和撞击,长时间的工作会产生磨损,降低使用寿命。所以通过高频淬火设备对飞轮齿圈进行淬火热处理是非常有必要的,不仅提高了齿圈的耐磨性,还增加了它的硬度、抗压性能,延长使用时间。

  飞轮齿圈在进行淬火工艺之前,先要选择一款适合的感应加热电源,也叫高频淬火设备。因为齿圈根据自身轮齿的模数、齿圈的外径及宽度分为许多种,不同的齿圈要求达到的性能也略有不同。但是大多数的齿圈在淬火后,齿部基本上淬透,在齿根处会有一层硬化层,为了提高轮齿的韧性,齿圈会将淬火的硬度设定为合适的范围,所以也会采用现代技术双频淬火。齿圈的感应淬火工艺通常采用一次加热、旋转淬火;加热后进行一次喷液,自行回火处理。而在淬火时冷却的介质一般是用15到30℃的冷水。加热后喷液的方式也有两种,种就是在齿圈的感应加热线圈上钻几个小孔,等加热到一定温度冷却后,从孔内直接喷出水,几秒后置冷,齿圈的心部热量会由内到外传递,让齿圈自行回火处理。第二种方法是采用圆环形的感应加热器,加热冷却后,将齿圈直接置入存放喷液的容器内,进行淬火回火处理。它们共同的优点除了节约能源外,还通过及时的回火,避免了齿部发生脆裂。但是值得注意的是感应线圈上的喷液孔会随着时间的推移,直径变小,回火的温度升高,这是由于长时间喷射,孔的表面产生了一层水垢,需要通过酸性物质清洗一下即可。在采用圆环感应器淬火时,一定确保齿圈能够准确的落入喷液器中。两种方法相比较第二种的使用寿命会更长一点,但是动作反锁了一步,所以我们在使用时要根据实际情况进行选择,合适的才是正确的。


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